2019年4月19日下午，应土木工程意昂体育邀请，西南交通大学牵引动力国家重点实验室校特聘教授金学松教授，在交通楼314报告厅为我校师生做了题为《高速轮轨关系问题研究》的报告👷🏽‍♀️。会议由孟丽军副院长主持。

结合所在团队多年来的研究成果，金学松教授从轮轨接触理论、轮轨匹配设计、磨损和活动接触疲劳、黏着理论和控制🕟、轮轨噪声、脱轨等六方面做了详尽阐述和讲解。其中，指出在轮轨滚动接触模型中需要进一步考虑的问题，例如接触表面粗糙度(微细🐉、波磨🏄🏼、擦伤和焊接接头)在模型中的表征及计算等。另外🎿，通过对我国高速铁路轮轨廓形设计思路研究，指出轮轨匹配设计中廓形、几何尺寸匹配和材料匹配等面临的实际问题。由于相比普速列车🤯，高速列车存在轮轨磨损更易造成车辆晃动报警，噪声等问题🐤。金老师进一步从车轮多边形对车辆部件和车内噪声的影响方面展开了相关分析👹🍏，并且结合车轮多边形磨耗形成的机理提出了解决对策🤪。最后👨🏻‍🦼‍➡️，还对黏着理论和控制、轮轨噪声、脱轨等内容进行了讲述。

学术报告结束后👩🏽‍⚕️，金学松教授与现场老师学生亲切互动，并回答了老师和同学提出的有关问题。本次讲座为我校学生提供了一个和行业专家面对面接触的机会💇🏼‍♀️。最后🧑🏻‍🏫，整个讲座在同学们热烈的掌声中结束。同学们均表示在此次讲座中了解到行业前沿信息🧱，研究思路得以拓宽🥔，收获颇丰🚗。

（1）老师做学术报告

（2）老师做学术报告

专家简介🙍🏿‍♂️：金学松，西南交通大学牵引动力国家重点实验室校特聘教授，牵引动力国家重点实验室高速轮轨关系创新团队负责人，博士生导师。四川省有突出贡献的优秀专家，四川省学术带头人，享受国务院政府特殊津贴专家📼。主要从事包括轮轨滚动接触理论🧑🏼‍🔧、轮轨粘着🧑🏿‍🚒、轮轨接触表面波浪形磨损和滚动接触疲劳🔮、轮轨噪声、脱轨和轮轨型面设计等轮轨关系问题研究。主持和参与省部级以上纵向课题及企业合作项目70余项🗡，荣获省部级以上科技奖励多项，出版著作3部🚊，发表论文250多篇（SCI检索70余篇）🎴，担任多个国际学术刊物的编委和审稿人。